Svenska IF-båtförbundets forum

Någon som vet vad en välskött och fungerande Volvo Penta MD5 inombordsmotor från 1978 kan tänkas vara värd?
Saltvattenkyld.

Det är svårt att åsätta en 38 år gammal sjövattenskyld motor ett vettigt pris. Även om motorn går bra för stunden, kan topplocket vara korroderat inifrån och kan spricka/börja läcka vatten in i cylindrarna när som helst.

Jag känner inte till hur det ligger till med pentamotorerna och termostattemperaturen på kylvattnet. Om temperaturen hålls hög med salt sjökylvatten, korroderar gjutjärnet i topplockets kylkanalerna snabbt. Det misstaget gjorde många båtägare med Yanmar-motorer då de försökte mjölka ut några hästkrafter extra genom att byta termostat.

Då jag tog in offerter på att byta ut min MD5 till en Lombardini för 4 år sedan, blev jag erbjuden mellan 3000 och 5000 i utbyte för den gamla motorn. Den var sötvattenkyld men med sönderkorroderad avgaslimpa.

Staffan Troedsson
M26 397 Helena
Råå

Så enligt Staffans erfarenhet torde en gammal Penta MD5 ha ett ringa värde ift. allt annat vid ett motorbyte. Rådet torde väl därför bli att fortsätta att köra med den gamla motorn utan att belasta den särskilt mycket utan köra på lagom låga varvtal, samtidigt som man byter termostaten till en som redan öppnar så fort motorn blivit litet ljummen.

Värd 4-5 tusen om den är fin fick jag till svar från en som säljer delar på blocket.

Jag har sett speciella termostater säljas som ska låta motorn gå varmare för ökad livslängd, tex här:

http://www.marinexpress.se/artikel.php? ... k=&id=3909

Men det gäller kanske bara för sötvattenkylt.

bubbleboy76 skrev:Men det gäller kanske bara för sötvattenkylt.

Ja, helt riktigt. under din länk kan man bl.a. läsa:
- Termostat 75°. Passar Volvo Penta MD5 färskvattenkylda motorer.


Och under länken: http://www.marinexpress.se/artikel.php? ... k=&id=4224 kan man bl.a. läsa:
-Termostat passande Volvo Penta MD5A, MD5B, MD5C, Öppningstemperatur: 60°C. Passar till sjövattenkylda motorer

När motorn är sjövattenskyld, handlar det framför allt om rost i kylkanalerna. Då ska man köra svalt för att det ska rosta mindre. Visserligen blir både effekt och verkningsgrad litet lägre och kanske även det mekaniska slitaget, men det får man ta.

Visst finns det båtar som bara har gått i en insjö...Men sådana finns nog inte så många av i vårt kustlånga land.